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  日前奔驰在上海举行了全新S级轿车的上市活动。作为一家具有127年历史的汽车发明者,此次奔驰自诩其“再次发明汽车”,理由是其推出的限距控制、预防性安全等最新智能化技术正在改变汽车行业的发展。且不说这样的表述是否精准,但其对信息智能技术的推崇却足够引起我们重视。

  经过不断改进和创新,汽车已成为具有较高科技含量并和人们生活紧密联系的交通工具。在其长达百年的发展历程中,大多数改进和创新都是围绕着动力、底盘等“心脏”和“四肢”做文章,而对“脑力”的开发显得不足。

  自从IT界诞生“苹果”以来,人们对汽车业的“苹果”就充满期待。特斯拉的横空出世曾一度吊足人们的胃口,但其前不久的两场大火,使人们对新能源汽车的发展前景再度陷入迷茫。汽车业能否真正长出自己的“苹果”?应该说很难。毕竟和手机、电脑相比,汽车在技术上更具有复杂性,但也并非没有可能。而做汽车业的“苹果”,除了创新精神,恐怕还得与IT技术深度融合。

  随着IT技术与各个行业的融合加深,近年来,互联网已经成为推动社会进步的最前沿、最具颠覆性的力量。今天包括零售、银行等很多传统行业的做法、模式都在被它改变,汽车也不可能例外。从目前情况来看,无论是通过大量传感器实时监测车辆状态并主动做出反馈的安全系统,还是通过语音实现音乐播放、通过触屏上的简单点击实现出行路线导航的车载娱乐系统,汽车俨然已成为“四个轮子上的电脑”。

  更重要的是,人们对于汽车的理解和使用方式也在“与时俱进”。随着城市的发展和道路交通的拥堵,以及年轻消费者的快速崛起,汽车已不再是单一的交通工具,而是一种新的“移动互联”载体,“人、车、互联网”正在创造未来的“车生活”。正如微软副总裁兼大中华首席运营官费高敦所言:“未来的汽车消费者更年轻,当他们开着车上路时,想做的第一件事情有可能是将汽车与智能手机连接起来,而不再关心发动机是否强劲。”

  事实上,汽车IT化的趋势在今年法兰克福车展上就已初现端倪。车展开幕当日,装备了各种前沿智能技术的奔驰展台人头攒动。即使是在特斯拉展台,最受大家关注的也不是其电池技术,而是中控台上一块比IPAD还大,整合了各种互联、智能控制功能的显示屏。一届号称“最汽车”的车展为何被原本并非汽车核心要素的信息智能技术抢了风头?原因就在于,信息智能技术已成为汽车产业核心竞争力。

  正是看到了这样的新趋势,今年以来包括奔驰、通用、丰田、日产等多家跨国车企在智能化技术方面显示了前所未有的重视与投入,并开始在旗下车型上大量配装车载智能系统。前不久,通用汽车还招募了几千名编程员,要知道传统车企以前都是将IT业务分包出去做的。而作为IT企业的翘楚,谷歌自动驾驶智能汽车已行驶了20万公里,并获得许可证;微软则在中国上海成立了全球第一个“汽车卓越中心”,吹响了“硅谷攻占底特律”的新号角。这意味着,未来汽车业将不再是“底特律式”,互联网正在打开过去整车和供应商之间较为封闭的汽车产业链。在此,借用马云的一句话提醒国内汽车企业,面对互联网时代再也不能“看不到、看不懂、看不起、来不及”。

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