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根据中汽协数据,4月新能源汽车产量为10.2万辆,同比增长25.0%,环比下降20.0%;销量为9.7万辆,同比增长18.1%,环比减少14.8%,3月抢装透支,4月环比下滑,基本符合预期。新能源乘用车销量为9.0万辆,同比增长24.7%,环比减少24%;其中纯电动乘用车6.4万辆,同比增15.8%,环比下降28%;插电混动乘用车2.5万辆,同比增长54.4%,环比下降14%。新能源商用车销量为0.7万辆,同比下降28.7%,环比下降1.7%。2019年1-4月电动车累计销售36.0万台,同比增长59.8%,其中乘用车累计销量33.0万辆,同比增66.4%,商用车3.0万辆,同比增长11.4%。

根据乘联会数据,4月乘用车销量9.17万辆,同比增加28%,a级纯电动占比达到53%,仍为主流车型。4月新能源乘用车销量为9.17万辆,同比增加28%,环比下降17%。纯电动销量6.65万辆,占比73%,其中a00级销量为1.7万辆,同比减少49%,环比减少24%,占比26%;a0级和a级销量分别为1.09万和3.50万辆,同比增约122%和132%,占比分别为16%和53%。插电式销量2.51万辆,同比增长51%,环比增长15%,占比27%,表现较稳定。1-4月电动乘用车累计销售34.5万辆,同比增加83%,其中纯电动26.6万辆,同比增98%,插电式7.8万辆,同比增45%。

从车企角度看,4月比亚迪仍销量第一,但环比下滑,为2.3万辆,同比增长70%,环比下降22%,19年1-4月销量9.4万辆,同比增长125%。上汽乘用车、奇瑞、江淮销量表现较好。上汽乘用车4月销量1.0万辆,同比增33%,环比增52%,19年1-4月累计销量2.68万辆,同比增长28%。奇瑞4月销量0.504万辆,同比增6%,环比增加52%,19年1-4月销量1.53万辆,同比增15%;江淮4月销量0.50万辆,同比增加32%,19年1-4月累计销量1.62万辆,同比增加4%。北汽新能源4月销量0.50万辆,同比减少57%。

分车型看,纯电动乘用车中,比亚迪元ev(a0级)为第一,售出0.64万辆(占比9.66%);帝豪ev(a级)为第二位,售出0.52万辆(占比7.85%);北汽eu系列(a级)售出0.47万辆(占比7.12%);比亚迪e5电动车(a级)售出0.46万辆(占比6.91%);奇瑞eq系列(a00级)售出0.41万辆(占比6.2%),分别占据第3-5名席位。插电乘用车中,比亚迪唐0.38万辆,同比下降约19.5%;帕萨特phev保持高速增长,销量0.38万辆;荣威i6(0.28万辆)、宝马五系(0.26万辆)、途观phev(0.15万辆),分别占据销量前5席位。。

根据ggii数据,2019年4月电动车产量10.64万辆,同比增长23%,环比下滑1%。乘用车产量9.95万辆,同比增32%,环比下滑2%;客车产量0.51万辆,同比下降30%,环比增长21%;专用车产0.18万辆,同比下滑55%,环比下降2%。2019年1-4月累计产量36.79万辆,同比增长61%,其中乘用车累计产量34.3万辆,同比增长68%,客车累计产量1.85万辆,同比增长29%,商用车累计产量2.48万辆,同比增3%。

投资建议

继续推荐锂电中游的优质龙头(新宙邦、璞泰来、星源材质、当升科技、天赐材料;恩捷股份、杉杉股份);电池龙头(宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、关注欣旺达);核心零部件(汇川技术、宏发股份);同时推荐股价处于底部的优质上游资源钴和锂(天齐锂业)。

风险提示

投资增速下滑,价格竞争超预期。

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